Opel vectra 1900 150cv COSMO

[paolo.broker]

Salve a tutti spero che riuscirò ad avere qualche risposta perchè ho un problema!
La mia Vectra mi dà un problema si accende la spia dell'auto con chiave inglese fissa e da li la macchina non supera più i 3200 giri.
Qualcuno sa cosa può essere?
Grazie

[roby1088]

l'auto va in recovery e le prestazioni vengono limitate di molto. però il fatto che l'auto vada in recovery significa che c'è qualcosa che non funziona e la centralina se n'è accorta. passa in conce e col tech2 ti sapranno diagnosticare il problema.

ancora due cose: per caso monti qualche modulo? potrebbe essere quello. altra cosa, se ci scrivi il codice di errore sicuramente gli esperti del forum te lo sapranno tradurre in lingua italiana.

[paolo.broker]

guarda io sono un profano!monta una centralina ma nn so dirti d +!il problema è che lo fa anke se qsta centralina è disabilitata!Poi un meccanico mi ha detto che collegandosi esce la scritta : pressione filro fap.
Io d + non saprei dire!

[steneroz]

pressione filro fap

Ah, ecco!
Innanzitutto, , ti invito a presentarti se non l'hai già fatto nella sezione presentazioni e di inserire la tua vectra in firma

Se ti dà il messaggio relativo al DPF (FAP ce l'hanno nel gruppo PSA, Peugeot, Citroen & C.) vuol dire semplicemente che hai il Filtro AntiParticolato intasato, quasi sicuramente a causa della centralina aggiuntiva installata.
Se stacchi la centralina e segui le istruzioni del manuale di istruzioni della macchina, cioè percorrere un tratto di strada ad una certa andatura, dovrebbe riuscire a partire la rigenerazione e va tutto a posto.
Se così non fosse devi andare in officina e farti forzare la rigenerazione.
Se anche questo non andasse bisogna sostituire il filtro antiparticolato ($$$ se non in garanzia).
Ovviamente dopo non reinstallare il modulo aggiuntivo così com'è altrimenti il problema si ripresenta. Settalo meno 'spinto', oppure prova a farti installare in officina l'ultima versione del software di gestione motore, visto che da circa un anno e mezzo a questa parte sono state introdotte modifiche alla gestione del DPF e dovrebbe riuscire a digerire un po' meglio anche i moduli aggiuntivi.
Potresti anche provare a sbloccare l'airbox (vedi [I links sono riservati agli utenti registrati. Registrati!Ti aspettiamo!]) e a montare un filtro aria sportivo (BMC ad esempio) per far entrare più aria nel motore. Il modulo aggiuntivo, facendo entrare più gasolio nel motore, non fa bruciare bene quest'ultimo e provoca più fumo. Il DPF lo raccoglie e si intasa. Sbloccando l'airbox e facendo entrare più aria fai bruciare meglio il gasolio e così si produce meno fumo, così il DPF è un po' più contento.

Per ogni altra delucidazione ti invito ad usare la funzione cerca, usando termini del tipo ' problema fap' o 'dpf'.

Un'ultima cosa, per vedere l'errore che hai in memoria senza collegare il tech2 usa la procedura descritta [I links sono riservati agli utenti registrati. Registrati!Ti aspettiamo!]

[paolo.broker]

Comunque ho avuto il responso dalla consess per la macchina valvola EGR che non va e turbina che perde olio!Spero che la mia assicurazione TARGASYS copra tali pezzi,se qualcuno la conosce mi faccia sapere!grazie!

[roby1088]

Comunque ho avuto il responso dalla consess per la macchina valvola EGR che non va e turbina che perde olio!Spero che la mia assicurazione TARGASYS copra tali pezzi,se qualcuno la conosce mi faccia sapere!grazie!

egr e turbina??? e allora l'errore del dpf cosa centrava?? per l'egr il problema è minore, ma se la turba è messa male spero per te che l'assicurazione non faccia troppe polemiche...
in bocca al lupo!!

[paolo.broker]

Quello che ha detto la cocess è che la perdita di olio della turbina e la valvola stavano intasando il fap che ad oggi è al 60%. Quindi penso che il modulo aggiuntivo non centri con questi problemi!