centralina modulo aggiuntivo italianspeed astra 1.7 101cv

[bmw320cd]

salve a tutti
avrei voglia di avere qualcosa in piu sulla mia astra,non perche non son soddisfatto,ma piu che sfizio che per altro
non ho intenzione di far rimappare la centralina, che sia chiaro, quindi volevo aquistare qualche buon moduletto
tra le miriade che ci sono in vendita, quello che mi ha colpito di piu , in base anche al prezzo,è questo della italianspeed
http://www.italianspeed.eu/it/centralin ... -1021.html
ho contattato via email l'azienda,e mi è stato detto che con questo modulo non ci sono problemi di recovery anche a bassi settaggi,primo perche è digitale e secondo perche si possono selezionare 4 mappe tramite gli appositi controlli, e per ogni mappa si puo agire sul potenziometro dedicato
inoltre in caso di insodisfazione effettuano il rimborso,e questo gia mi rende tranquillo...volevo sapere voi cosa ne pensate
mi basterebbe che mi mandi un po di gasolio in piu, giusto per prendere un po piu di coppia ( i cv non mi interessano piu di tanto)

[1686CDTI]

Io sono contrario ai moduli aggiuntivi in prima battuta perché già mentono sull'incremento raggiungibile il più delle volte! 143 cv non credo tu li ottenga solamente alzando la pressione nel rail, con conseguente rischio di rottura pompa di alta pressione e iniettori!

Rimappando il 101 cv la maggior parte degli utenti si è spinta sino ai 126-130-134 cv per mantenere inalterata l'affidabilità e livelli di fumosità bassi! Nel mio caso avrei potuto osare un po' di più ma preferisco maggior affidabilità che 6-7 cv magari a 4250 giri !

Esistono comunque moltissimi moduli aggiuntivi, i più performanti arrivano a costare più di una mappatura fatta da un signor preparatore! Non vorrei che il modulo che hai osservato sia in parole povere una resistenza che alza la pressione nel rail, con conseguente guadagno limitato e minimo irregolare! Oppure magari interviene anche sul MAP! Ma chi si fida ?
Io no di sicuro

[bmw320cd]

questa agisce solamente sul rail tramite apposito connettore
e tramite le 4 mappe,varie l'erogazione e inoltre per ogni mappa ce il potenziometro per un ulteriore regolazione
so che la mappa è nettamente superiore, ma per scelta ho deciso di non farla...preferisco qualcosa di leggero e che sia facilmente smontabile e montabile

[1686CDTI]

Allora i 143 cv e 336 Nm sono un miraggio, in quanto non si possono alzare a dismisura le pressioni nel rail! Mi piacerebbe persino vedere una rullata con i 4 differenti settaggi!
Non voglio essere critico nei tuoi confronti, sono solamente scettico sull'efficacia promessa di tali aggeggi!

Certo che per 80 € si può testare, sta a te poi usare la testa

[bmw320cd]

Allora i 143 cv e 336 Nm sono un miraggio, in quanto non si possono alzare a dismisura le pressioni nel rail! Mi piacerebbe persino vedere una rullata con i 4 differenti settaggi!
Non voglio essere critico nei tuoi confronti, sono solamente scettico sull'efficacia promessa di tali aggeggi!

Certo che per 80 € si può testare, sta a te poi usare la testa

ovvio i 143 cv sono un bel miraggio...appena raggiungibile con una mappa spinta toccando turbo,anticipi,tempi iniezione,limitatori di coppia,egr ecc ecc
infatti come ho detto cerco qualcosa in piu,anche che faccia fumare un po la car,mi piace abbastanza
80€ incluse spedizioni e in caso mi rimborsano se gliela rispedisco...direi che si puo fare
sono curioso anche io sulle 4 mappe... in caso di recovery metterei quella che da piu agli alti regimi,cosi evito i tagli di potenza

[1686CDTI]

La mia fumava di brutto, avevo i collettori d'aspirazione pieni! Ora che li ho puliti non fuma più, butta fuori un po' di fumo d'accumulo ma poca roba

Da quando uso regolarmente Bludiesel fuma ancora meno, ma vengo ripagato dal maggior comfort di guida

Comunque sia, visto che ti risarciscono i soldi, tentar non nuoce.. Chissà come mai son così disponibili.. Forse perché non son sicuri del prodotto? Tu che dici ?

[bmw320cd]

La mia fumava di brutto, avevo i collettori d'aspirazione pieni! Ora che li ho puliti non fuma più, butta fuori un po' di fumo d'accumulo ma poca roba

Da quando uso regolarmente Bludiesel fuma ancora meno, ma vengo ripagato dal maggior comfort di guida

Comunque sia, visto che ti risarciscono i soldi, tentar non nuoce.. Chissà come mai son così disponibili.. Forse perché non son sicuri del prodotto? Tu che dici ?

mi han detto che questa è la versione digitale del modulo e quindi hanno risolto i problemi dei vecchi moduli a resistenza
vedremo i risultati... io blu diesel mai messo,sempre sconigliato dai pompisti ( troppo secco e povero, lubrificazione non adeguata per pompe e iniettori)
se non hanno problemi a risarcire,vuol dire il contrario secondo me,che sono sicuri dei prodotti che vendono,almeno penso
io spero che con le 4 mappe,ne trovi qualcuna che non mi mandi in recovery la car,dato che il 1.7 è schizzinoso (anche il 101cv che è il piu semplice bosch)

[1686CDTI]

Ho affrontato più volte con il buon Vittocecco la questione riguardante i gasoli speciali ed alla fine mi ha convinto ad utilizzarli! La resa chilometrica è migliore, la fumosità quasi assente e l'erogazione migliora di molto!

Credo che non si potrà mai trovare una risposta definitiva in merito ai gasoli da utilizzare! Ma non divaghiamo, se ne è abbondantemente discusso in ogni dove qui sul forum

Se fossi in te comunque provvederei alla pulizia dei collettori di aspirazione e dell'EGR, in modo da diminuire i consumi e migliorare la risposta ai bassi! A ciò dovrà seguire la chiusura dell'EGR, così da non ripetere l'operazione più avanti!

Tornando alla questione chiave, avresti la possibilità di rullare l'auto prima e dopo l'installazione del modulo ?

[bmw320cd]

Ho affrontato più volte con il buon Vittocecco la questione riguardante i gasoli speciali ed alla fine mi ha convinto ad utilizzarli! La resa chilometrica è migliore, la fumosità quasi assente e l'erogazione migliora di molto!

Credo che non si potrà mai trovare una risposta definitiva in merito ai gasoli da utilizzare! Ma non divaghiamo, se ne è abbondantemente discusso in ogni dove qui sul forum

Se fossi in te comunque provvederei alla pulizia dei collettori di aspirazione e dell'EGR, in modo da diminuire i consumi e migliorare la risposta ai bassi! A ciò dovrà seguire la chiusura dell'EGR, così da non ripetere l'operazione più avanti!

Tornando alla questione chiave, avresti la possibilità di rullare l'auto prima e dopo l'installazione del modulo ?

no pultroppo non ho la possibilita di rullare... l'unica cosa che posso fare sono prove di accellerazione e ripresa tramite un programma che ho sul cell ( 0-100 / 80-120) tramite gps,per assicurare la massima precisione...penso che se ci sono differenze tangibili,si puo ipotizzare e quantificare l'incremento di NM e CV

[Frixair]

Se proprio vuoi montare un modulo vai di tbox,Seletron o dipa sport,ì.Io personalmente ho tbox sia quello sul turbo e su rail e sia quello sugli iniettori sulla tua stessa motorizzazione...mai nessun problema e tanta resa a tutti i regimi. se vuoi più info contattami in pm

[bmw320cd]

Se proprio vuoi montare un modulo vai di tbox,Seletron o dipa sport,ì.Io personalmente ho tbox sia quello sul turbo e su rail e sia quello sugli iniettori sulla tua stessa motorizzazione...mai nessun problema e tanta resa a tutti i regimi. se vuoi più info contattami in pm

troppi soldi con 250€ mappo da uno con le @@ ... se doveva essere modulo dovevo spendere poco,e infatti ho speso 80€ incluse spedizioni

[1686CDTI]

Oppure ti prendi anche il powerdyn e misuri l'incremento! Magari poi puoi creare un business così da coprire il costo iniziale

Professione? Rullo macchine a domicilio

Comunque quoto il ragionamento che hai fatto, 250€ li si butta solo in una mappa!

[bmw320cd]

Oppure ti prendi anche il powerdyn e misuri l'incremento! Magari poi puoi creare un business così da coprire il costo iniziale

Professione? Rullo macchine a domicilio

Comunque quoto il ragionamento che hai fatto, 250€ li si butta solo in una mappa!

ahhahahah no va bene niente di tutto questo... penso che gia lo 0-100 e specialmente 80-120 in 5a marcia esprima la bonta o no del modulo e l'incremento che esegue...
decisamente, 250€ per una mappa, non per moduli ecc , che tra l'altro superano abbondantemente le 400-500.... in con 400-500€ faccio downpipe artiganale in acciaio+ scarico libero acciaio+mappa e gia è un altra storia
recentemente ho fatto mappare da questo ragazzo, un golf V 1.9 tdi 105cv (+downpipe e scarico libero) e bastona i 1.9 150cv sempre golf (pompa-iniettore,a buon intenditore poche parole....) e i 1.9 150cv multijet originali,specialmente in ripresa....
per non parlare di un 535d con poco meno di 400cv tra scarico,defap e mappa (con 170 mila km sul groppone)

[1686CDTI]

Che bastoni il MJT posso capirlo, ma il TDI 150 cv del golf V GTI la vedo dura!
Però, mai dire mai, questo è il fascino del chip tuning!
Per curiosità quanti cv ha rullato il 105 cv da stock e dopo mappa?

Non parlarmi di downpipe, per quel cesso di motore che abbiamo sembra quasi introvabile, se non a prezzi esagerati

[bmw320cd]

Che bastoni il MJT posso capirlo, ma il TDI 150 cv del golf V GTI la vedo dura!
Però, mai dire mai, questo è il fascino del chip tuning!
Per curiosità quanti cv ha rullato il 105 cv da stock e dopo mappa?

Non parlarmi di downpipe, per quel cesso di motore che abbiamo sembra quasi introvabile, se non a prezzi esagerati

fidati che bastona (non fraintendermi,ci sta davanti di 1 macchina sana) il tdi 150cv della golf 4 (ovviamente originale), i MJT sono un lontano ricordo, solo in allungo dopo elavate velocita il divario resta fermo e non si allontana piu il golf V 1.9tdi 105 mappato....
per i cv pultroppo non ha rullato,ma facendo vari confronti su stessa strada,sembra abbia piu o meno dai 145cv-155cv,perche sale nella stessa strada a poco piu 10 km\h in piu del mio 320cd 150cv originale e quasi 10 km\h rispetto al tdi 150cv originale...
a me il downpipe per la mia me lo fanno a 50€ artigianalmente, nei dintorni di catania,dove ce anche questo mappatore serio...

[luctun]

Occhio..... il discorso comincia a "sapere" di gare ecc....
so che siamo ancora lontani dai limiti regolamentari, ma meglio prevenire
e comunque dp ecc.... non c'entrano con la italianspeed

[bmw320cd]

dai non si è parlato di velocita massime ne di niente ,ma solo di differenze a livello di velocita di percorrenza su un tratto di strada
comunque si, con la italianspeed centra poco... a proposito la spedizione è partita da pescara, poi arrivata a roma e risulta spedita..penso che domani nel pomeriggio consegnano, il corriere sda passa sempre nel pome...
vedremo

[luctun]

dai non si è parlato di velocita massime ne di niente ,ma solo di differenze a livello di velocita di percorrenza su un tratto di strada

lo so. Infatti ho specificato

Occhio..... il discorso comincia a "sapere" di gare ecc....
so che siamo ancora lontani dai limiti regolamentari, ma meglio prevenire

Non è che ci divertiamo ad andare di cartellini, come alcuni inesperti a volte pensano. Ed è il motivo per ho "guardato lontano". Poi, nel caso, uno può continuare.....ma che non si lamenti di un quando si arriva troppo in là.
Questi commenti non erano rivolti a te: so che sei rispettoso del regolamento. Lo scrivo a beneficio di tutti

detto ciò... buon italianspeed e buon forum

[bmw320cd]

bene modulo arrivato, montato con regolazione standard (50% e mappa race,cioe incrementi in tutto l'arco dell erogazione)... e avevo seghettamenti vistosi in 3a marcia a 4000 mila giri, mentre in basso andava molto meglio... la botta a 2000 giri si sente molto di piu rispetto a prima... tutta vi ho dovuto calare a circa il 42% sempre con mappa race per non avere seghettamenti in tutte le marce... devo dire che a dispetto di quello che si diceva,la macchina ha fumosita praticamente originale, non me lo aspettavo per niente sinceramente...
vedremo per 70€ sono rimasto "cosi"... mi aspettavo qualcosa in piu,ma sapevo gia le problematiche di questo motore,che al minimo eccesso va in recovery , invece devo dire che con questa non ce andata neanche 1 volta,seghettamenti si,fumo nullo,e questa cosa mi sembra abbastanza strana...
anche perche l'unica alternativa era la mappa da 250€,ma dato che volevo qualcosa che si potesse smontare e che volevo spendere poco ho preferito questo...inoltre con 250€ se mappo,si fa forte,senno sono soldi spesi male...
l'altra soluzione era quella di farsi una mappa fai da te,con i programmatori... ma la nostra ecu (edc16c9) è abbastanza difficile anche qui,rischiando di bloccarla al minimo errore,dovendo ricorrere a costosi metodi per rimprenderla...
non ho potuto fare rilevamenti,quando prima li faccio

[1686CDTI]

Il brutto di un modulo è che non puoi correggere eventuali buchi, anzi, li vai ad accentuare e basta. Come già detto, la botta a 2000 giri l'avresti più contenuta nel caso di una pulizia dell'aspirazione!

Il vuoto a 4000 giri di che tipo è? L'auto passati i 4000 si siede o poi ad un certo regime riprende vigore fino ai 4500?

Per il fumo vedrai che appena non la tirerai per un po' fumerà più di prima!
Comunque Credo che nella condizione attuale tu abbia guadagnato quasi 15 cv!