interventi su impianto di aspirazione ORIGINALE

[Carminetor74]

Si, ho riletto quasi tutto il topic... Ad ogni modo, io avendo rimappato, dovrei avere una carburazione meno magra e compensare il problema. Magari faccio qualche prova e tolgo entrambi, poi quello sopra e quello sotto... Il problema è che anche leggendo come... Non ho capito la procedura per sfilarli!!!

[hank]

Tutti quelli che hanno tolto il tubo sopra hanno avuto riscontri negativi, io lascerei stare. Per come togliere non saprei...

ma per sopra si intende quello all interno dell'airbox?
ma viste le super protezioni del filro originale in carta che addirittura ha il materiale filtrante aggiunto sotto (quello bianco) non c'è il rischio con un filtro a pannello sportivo (molto + permeabile.. che non raccolgierebbe tutta la sporcizia filtrata dal materiale bianco dell originale)........di accorciare notevolmente la vita del debimetro?


comunque ...io ricordo che gia su corsa c feci la modifica presa aria con quella del 1.4+filtro bmc..ma non avevoa un filtroaria cosi iperfiltrante.. comunque ai bassissimi giri s'era svuotata...pero saliva di giri molto + in fretta

[vittocecco]

Tutti quelli che hanno tolto il tubo sopra hanno avuto riscontri negativi, io lascerei stare. Per come togliere non saprei...

ma per sopra si intende quello all interno dell'airbox?

Sono entrambi all'interno dell'airbox. Quello sotto è prima del filtro (zona inferiore dell'airbox) mentre quello sopra è dopo il filtro stesso e si trova nella zona superiore della scatola-filtro.

ma viste le super protezioni del filro originale in carta che addirittura ha il materiale filtrante aggiunto sotto (quello bianco) non c'è il rischio con un filtro a pannello sportivo (molto + permeabile.. che non raccolgierebbe tutta la sporcizia filtrata dal materiale bianco dell originale)........di accorciare notevolmente la vita del debimetro?

Atavico problema... il debimetro però soffre particolarmente l'untuosità dell'aria (quindi fate attenzione ai filtri a base d'olio) più che la polvere e lo si può pulire con gli spray da componenti elettronici NON lubrificati (quindi NON quelli da potenziometri).
La polvere tende a danneggiare più il motore...

[Carminetor74]

Tutti quelli che hanno tolto il tubo sopra hanno avuto riscontri negativi, io lascerei stare. Per come togliere non saprei...

Io ho voluto rischiare! Oggi grandi opere: ho smontato completamente l'Air-Box e me lo son portato a casa
Aperto completamente, lavato Filtro Sprintfilter Supercompetition che trovo veramente efficace Dopo decine di migliaia di km da quando l'ho montato, la parte a valle del filtraggio (che va al motore), è talmente pulita che ci si potrebbe mangiare sopra; segno che il filtro fa il suo dovere.
Tutto questo senza troppa manutenzione, senza oli e olietti, prodotti specifici o particolari detergenti. Una spruzzata di sapone di Marsiglia liquido, una sciacquata, un'asciugata e "la par nianca aduperada"
Ho smontato entrambi i tubi: quello inferiore e quello superiore (con un po' di fatica). Ora sto attendendo che si asciughi tutto. Domani rimonto. Ho un po' paura di un responso negativo avendo sbloccato tutto. Ma dovevo provarlo, anche in funzione del fatto che ho rimappato, ergo dovrei avere un rapporto stechiometrico più tendente al "grasso" e facendo respirare di più il motore, tutto dovrebbe funzionare egregiamente
Vi terrò aggiornati

[vindiesel79]

io consiglio di lasciare tutto originale nella scatola filtro ,al max di aggiungere la presa d'aria maggiorata perche' l'auto va male ai bassi ed inoltre sembra faccia fatica a prendere giri dai 1500-2000 giri non so' come spiegarlo ma tipo una sensazione tipo limitatore che poi dopo i 2000giri sparisce se rimetto il tubo superiore non l'ho fa'

[Carminetor74]

Ho atteso una settimana prima di riprendere il topic perché volevo essere sicuro del feedback dopo aver sbloccato completamente l'Airbox.
Sarà perché ho rimappato, ma io di cali non ne sento. Ne a 1000 ne a 2000... Sento il motore più "ossigenato". E non è solo una sensazione: da originale (senza rimappa), al minimo il consumo si attestava a 0,6 litri/h. Dopo aver montato le candele NGK Iridium e filtro Sprintfilter sono arrivato a 0,5 litri/h. Post rimappa, nessuna variazione. Ad oggi con l'Airbox sbloccato siamo a 0,4 litri/h...
Io dico che agli alti, ho recuperato qualche altro CV ma solo una rullata potrà dirlo
Comunque il mio responso è positivo. Ma ripeto: probabilmente questo miglioramento è dovuto già al fatto che la rimappa ci ha messo del suo

[vindiesel79]

Ho atteso una settimana prima di riprendere il topic perché volevo essere sicuro del feedback dopo aver sbloccato completamente l'Airbox.
Sarà perché ho rimappato, ma io di cali non ne sento. Ne a 1000 ne a 2000... Sento il motore più "ossigenato". E non è solo una sensazione: da originale (senza rimappa), al minimo il consumo si attestava a 0,6 litri/h. Dopo aver montato le candele NGK Iridium e filtro Sprintfilter sono arrivato a 0,5 litri/h. Post rimappa, nessuna variazione. Ad oggi con l'Airbox sbloccato siamo a 0,4 litri/h...
Io dico che agli alti, ho recuperato qualche altro CV ma solo una rullata potrà dirlo
Comunque il mio responso è positivo. Ma ripeto: probabilmente questo miglioramento è dovuto già al fatto che la rimappa ci ha messo del suo

ma tu parli di un motore benzina non del diesel?

[gambo]

Ho atteso una settimana prima di riprendere il topic perché volevo essere sicuro del feedback dopo aver sbloccato completamente l'Airbox.
Sarà perché ho rimappato, ma io di cali non ne sento. Ne a 1000 ne a 2000... Sento il motore più "ossigenato". E non è solo una sensazione: da originale (senza rimappa), al minimo il consumo si attestava a 0,6 litri/h. Dopo aver montato le candele NGK Iridium e filtro Sprintfilter sono arrivato a 0,5 litri/h. Post rimappa, nessuna variazione. Ad oggi con l'Airbox sbloccato siamo a 0,4 litri/h...
Io dico che agli alti, ho recuperato qualche altro CV ma solo una rullata potrà dirlo
Comunque il mio responso è positivo. Ma ripeto: probabilmente questo miglioramento è dovuto già al fatto che la rimappa ci ha messo del suo

0,4 litri/ora da fermi? io spesso arrivo a 1,3l/h!!!al max una volta sarò arrivato a 0,7...di media sono da 0,8 a 1,1l/h!!!!

[Carminetor74]

Fe fe fe fe ferrrrmiiiii!!!!!!
1,2 litri/h al minimo, un motore dovrebbe farli a freddo dove il rapporto stechiometrico viene variato rendendo più ricca la miscela, ma è roba di pochi minuti! Oppure tu mi parli di clima acceso? Li si che si raggiungono gli 1,2litri/h!!! Controlla.

[gambo]

Fe fe fe fe ferrrrmiiiii!!!!!!
1,2 litri/h al minimo, un motore dovrebbe farli a freddo dove il rapporto stechiometrico viene variato rendendo più ricca la miscela, ma è roba di pochi minuti! Oppure tu mi parli di clima acceso? Li si che si raggiungono gli 1,2litri/h!!! Controlla.

no no certe volte lo fa anche senza clima acceso comunque la media 0,9 di solito, boh sarà per il metano e che in teoria la valvola twinport non lavora bene ma comunque i mai andato sotto i 0,8l/h

[ANDREA75]

Ragazzi chi mi sa dire dove posso trovare l'aspirazione maggiorata della vectra,anche un link va benissimo.grazie

[vindiesel79]

Ragazzi chi mi sa dire dove posso trovare l'aspirazione maggiorata della vectra,anche un link va benissimo.grazie

comprati un tubo flessibile e con 2 euro hai risolto il problema,altro che vectra c

[luctun]

Ciao a tutti. Finalmente ho capito (tramite una foto beccata in un topic fuori posto) dov'è l'airbox sul 1.7 101Cv. E prontamente l'ho aperto. A parte il fatto che il filtro era tutto nero nonostante 5000 Km e tagliando "fatto" prima della vendita, io non ho notato strozzature in quel piccolo tragitto che il tubo fa uscendo dall'airbox e arrivando alla presa d'aria. Dov'è che sbaglio? Oppure è normale così?
Scusate ma non si può pretendere di cercare un informazione in questo topic rileggendo tutte queste pagine e poi di nuovo e di nuovo ogni volta. Mi ci sono messo d'impegno due volte ma avevo gli occhi rossi e ho dovuto smettere.

[Jo2]

corrugato???????? sarebbe????

ho visto cos'è.....si ho capito ma non posso far prendere aria direttamente da un tubo tondo...o almeno....mi sembra un po un lavoro strano

[vindiesel79]

corrugato???????? sarebbe????

ho visto cos'è.....si ho capito ma non posso far prendere aria direttamente da un tubo tondo...o almeno....mi sembra un po un lavoro strano

vai tranquillo , poi se guardi anche il cda o altri filtri sono cosi ,con un tubo flessibile tondo ,sblocchi la scatola filtro e ci metti questo e' il rumore si sente eccome (ti consiglio di fare la mappa pero')

[vittocecco]

corrugato???????? sarebbe????

ho visto cos'è.....si ho capito ma non posso far prendere aria direttamente da un tubo tondo...o almeno....mi sembra un po un lavoro strano

L'importante è che tu riesca a fargli prendere aria fresca, quindi deve pescare al di fuori del vano motore, preferibilmente in una zona "anteriore" al vano stesso: più l'aria è fresca, meglio è (questo perché è più ricca di ossigeno a parità di volume aspirato).

[Jo2]

si questo lo so anch'io.... ma un tubo flessibile messo cosi un po a caso non mi piace troppo come soluzione....la mappa c'è gia...sto lavorando per modificare l'intero sistema di aspirazione...filtro, presa aria, intercooler maggiorato, tubi in alluminio e raccordi in silicone.

[luctun]

L'importante è che tu riesca a fargli prendere aria fresca, quindi deve pescare al di fuori del vano motore, preferibilmente in una zona "anteriore" al vano stesso: più l'aria è fresca, meglio è (questo perché è più ricca di ossigeno a parità di volume aspirato).

E il punto migliore qual é? Dove sbuca il tubo originale o da qualche altra parte?
Ciò ovviamente oltre al primo post fi questa pagina...

[vittocecco]

L'importante è che tu riesca a fargli prendere aria fresca, quindi deve pescare al di fuori del vano motore, preferibilmente in una zona "anteriore" al vano stesso: più l'aria è fresca, meglio è (questo perché è più ricca di ossigeno a parità di volume aspirato).

E il punto migliore qual é? Dove sbuca il tubo originale o da qualche altra parte?
Ciò ovviamente oltre al primo post fi questa pagina...

Difficilmente si riuscirà a collegare "a modo" un tubo corrugato nello stesso punto dove è posizionata la presa originale.
Personalmente posizionai l'aspirazione (ci sono le immagini nel fotoalbum linkato in firma) a ridosso del fanale (anche se non è propriamente esterno al vano motore, non ho riscontrato problemi). Dall'esterno avevo poi creato un condotto che partiva dalla griglia del fendinebbia (era ancora del tipo aperto) ed arrivava sotto al faro... proprio per convogliare il più aria fresca possibile verso l'aspirazione stessa...

[Jo2]

esatto un tubo nella posizione originale della presa d'aria non credo neanchio ci stia molto bene...