interventi su impianto di aspirazione ORIGINALE

[werock]

Ciaooo sono impressionato a sapere quante cose si possono inventare...

[Extreme Salvo]

Ho aperto il box dell' astra h 1.6 16v benzina 115hp; ha solo il tubo interno in entrata dalla presa dell' aria che ho rimosso, come da fotoguida, la curva di plastica insomma, e poi nessuna strozzatura al tubo che dal box va alla farfalla. ho sempre l' elemento filtrante stock di carta, e la presa d' aria di serie ma va bene così. al max metterò un filtro in cotone.

Impressioni: Eliminata un' incertezza ai 4500 giri, di serie, quando entrava in coppia quasi singhiozzava ora con questa modifica, sale più regolarmente e con molta più fluidità. però prima mi sembrava più cattiva Boh forse mi sono abituato alle sue prestazioni, o ora questa fluidità me la fa sembrare meno potente anche se guardando il tachimetro la lancetta sale velocemente voi che dite? ho fatto bene? uno piuttosto esperto in materia mi ha detto che non ho fatto così bene in quanto potevo creare dei buchi di erogazione (e invece li ho abbattuti) forse ho perso ai bassissimi regimi... ma non mi sembra... spero di non aver fatto una cavolata anche perchè la curva l' avevo tagliata visto che inizialmente avevo in mente di lasciarne dentro metà

ciao

[Extreme Salvo]

leggendo il topic sopra, mi sono reso conto che per il millesei aspirato la modifica del box è un pelo diversa: se rimuovete tutta la curva l' auto salirà meglio di giri, ma perderà accelerazione e ripresa. Per evitare queste perdite, ma ottenere ESCLUSIVAMENTE dei benefici la curva va segata e non tolta del tutto.

L' ho scritto anche da un' altra parte, con la curva tagliata niente incertezza ai 4000 giri ma stessa grinta!!!

La modifica del box di un astra h 1.6 16v 116 cavalli è:

-smontare box
-segnare la curva con un pennarello bianco dove segarla (fatela rientrare 1 cm dentro al box e fate il taglio a fetta di salame in modo da indirizzare il flusso NON contro la superficie interna del box (come la curva, un taglio identico a quello di serie, dove termina sta benedetta curva: mantenete la solita angolazione, parallelo al bordo della curva)
-smontate la curva
-segatela senza fretta che non c' è da correre e se volete fare presto fate danno, andate storti e bau
-eliminate accuratamente tutte le bave dal pezzo
-magari scaldate la zona con un accendino
-col taglierino rifinire i bordi interni
-rimontare la curva E STAVOLTA FISSARLA con due viti.

Oppure, meglio ancora, dal pezzo di curva rimosso estrapolate una toppa ritagliandolo con le forbici d cucina (si è plastica molto lavorabile) che copra il foro quadro dell' incastro della curva e praticate li 4 fori, dopodichè piazzatela sulla zona interessata, magari sotto mettete un pò di colla (attack ma solo il flex gel o altro) e poi avvitate 4 viti da legno avendo cura che non sprofondino dentro al tubo in modo da non avere turbolenze.

In questo modo, non ci saranno cali di potenza (e senza tutto il pezzo invece ci sono) ma avrete i benefici di un box più prestazionale, più che altro il motore salirà di giri in maniera più fluida.

Buona elaborazione a tutti

[Extreme Salvo]

Rimetto le immagini che erano all' inizio di questo 3d, aggiungendo le mie esperienze dirette con questa modifica.
per smontare la curva, è ad incastro, poi ve la segate e rifinite e rimontate.
Si veda che anche nella condizione di serie c' è la parete del box che sale davanti l' uscita.
Si noti inoltre come non sia un' ottima idea eliminare del tutto la curva, per gli stessi motivi, in questo caso le turbolenze sarebbero pure maggiori con gli svantaggi del caso.

Questo metodo è per i motori aspirati, che non hanno alcuna strozzatura al condotto che va al motore, ma solo la curva.

[Cruzer]

Nella prima pagina i link alle foto sono down, potrebbe non comprendersi bene la procedura senza foto esplicative

[ANACLETOESTR]

Spero non risulti un post inutile la mia esperienza diretta. Ho fatto la modifica sopra citata (solo sblocco airbox) e la differenza è stata sostanziale. Poco più piena al minimo ma ora ha un allungo presso che fino a 4500rpm che prima non aveva. Stupenda ora

[Al3cs]

Spero non risulti un post inutile la mia esperienza diretta. Ho fatto la modifica sopra citata (solo sblocco airbox) e la differenza è stata sostanziale. Poco più piena al minimo ma ora ha un allungo presso che fino a 4500rpm che prima non aveva. Stupenda ora

Ciao! Ti spiacerebbe mettere qualche foto?
Anche io volevo farla sulla mia, ma non ho ben capito in che punto devo tagliare.
Grazie

[Dax46ct]

Conviene eseguire il lavoro su 1.7 101? Poi le foto non sono più disponibili e non capisco bene dove tagliare

[Giudipeppe.83]

qualcuno ha provato sul 1400 16V 90cv benzina ?

[Giak1989]

Se togli. Quel tubo. Che differenza sta. Si stende. Più rumore. Intendo. Il tubo. Che sta al interno del air box ??